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活塞杆是应用于气缸运动执行部件中,用于支持活塞做功的一种连接部件。但是,在活塞杆的使用过程,其气缸都是有间隙的,所以我们要对其间隙进行密封。那么活塞杆与气缸间隙采用什么密封比较好?
一般情况下,活塞杆与气缸间隙之间的密封主要采用填料密封就可以了。填料密封是一种主要用于机械行业中的过程机器和设备运动部分的动密封,活塞杆的填料密封主要借助于密封前后的气体压力差来获得自紧密封。活塞杆填料环中的间隙,一般有以下间隙:
切口间隙:主要是用来补偿填料环的磨损。
轴向间隙:主要是让填料环能够自由浮动,否则活塞杆是无法正常进行工作的。
径向间隙:以免因活塞杆而下沉,而使填料环受压,以免使其出现变形,或者是损坏。
通过以上介绍,活塞杆与气缸间隙采用填料密封就可以了。但是,在采用填料密封时,要根据密封前后气体的压力差、气体的性质、对密封的要求等实际情况来选用不同的填料密封结构形式。
不锈钢活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆。活塞杆采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是一种高质量的工艺措施,现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后,油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3um减小为Ra0.4~0.8um,油缸杆的表面硬度提高约30%,油缸杆表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命,提高2~3倍,滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明,该滚压工艺是的,能大大提高油缸杆的表面质量。
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